Вторая очередь CentiSpace: морской старт и расширение китайской навигации
22 марта 2026 года в 23:49 по пекинскому времени (15:49 UTC) Китай провёл очередной показатель силы частной космонавтики: с самоходной морской платформы "Дунфан хантяньган" в акватории Желтого моря стартовала коммерческая ракета-носитель "Цзелун‑3" (Smart Dragon‑3, SD‑3 №Y10). Ее задачей было выведение на орбиту второй группы спутников низкоорбитального навигационно-научного созвездия "Вэйли кунцзянь", более известного на международном рынке под названием CentiSpace.
Все аппараты были отправлены на околокруговые орбиты с наклонением 55° и высотой порядка 645 км. То есть их вывели не на финальную рабочую орбиту, а на начальный "парковочный" уровень, откуда им еще предстоит подниматься на целевую высоту по индивидуальным траекториям с помощью бортовых двигателей малой тяги.
Официальное информационное агентство Китая не уточнило точное число спутников, однако разработчик носителя - Китайская исследовательская академия ракет-носителей (CALT) - сообщил, что на борту находилось 10 космических аппаратов. Эту цифру фактически подтвердили и публикации баллистических данных: в американский каталог уже внесено 10 объектов на сходных орбитах, правда, пока без идентификации четвертой ступени ракеты-носителя. Индивидуальные имена и обозначения спутников второй группы на данный момент не раскрываются.
Полное китайское обозначение этой партии выглядит как 微厘空间02组卫星 и дословно переводится как "Вэйли кунцзянь, 02-я группа спутников". Запуск стал уже шестым в программе CentiSpace и лишь вторым, в котором участвуют серийные аппараты, а не экспериментальные прототипы. Ранее было выполнено четыре пилотных запуска и один серийный, формирующих базу для развёртывания полноценной группировки.
CentiSpace: китайская ставка на сантиметровую точность
Созвездие "Вэйли кунцзянь" формируется и эксплуатируется Пекинской научно-технической компанией навигации будущего и ее шаньдунским подразделением. Цель проекта амбициозна: довести точность глобального спутникового позиционирования до сантиметрового уровня за счет интеграции космической группировки с наземной инфраструктурой.
Идея CentiSpace заключается не в создании прямого конкурента традиционным навигационным системам, таким как GPS, "Бэйдоу" или ГЛОНАСС, а в их "надстройке". Спутники "Вэйли кунцзянь" должны выполнять функцию дополнения и коррекции сигналов, устраняя часть ошибок, неизбежных для любой GNSS-системы, прежде всего тех, что связаны с прохождением радиосигналов через ионосферу Земли.
Заявленные задачи спутников включают:
- высокоточные измерения явлений радиозатмений навигационных сигналов;
- сбор детализированных данных о состоянии ионосферы;
- отработку межспутниковой лазерной связи.
Последний пункт особенно важен: лазерные каналы связи между аппаратами позволяют формировать самостоятельную орбитальную сеть передачи данных с минимальными задержками и высокой защищённостью, а также обеспечивать внутренняю синхронизацию и более точную привязку к времени.
Ионосфера как главный источник погрешности
Одним из ключевых факторов, ограничивающих точность определения координат по сигналам навигационных спутников, является изменение скорости распространения радиоволн в ионосфере. Заряженные частицы ионосферной плазмы вызывают задержку прохождения сигнала, а величина этой задержки зависит от электронной концентрации, частоты сигнала, времени суток, солнечной активности и геомагнитных условий.
Если в каждый конкретный момент времени иметь детальную трёхмерную "карту" электронной концентрации ионосферы над тем или иным регионом, ошибка в определении местоположения пользователя может быть существенно снижена. Именно на решении этой задачи и специализируются научно-экспериментальные аспекты программы CentiSpace.
Спутники "Вэйли кунцзянь" посредством анализа радиозатмений навигационных сигналов различных глобальных систем получают информацию о временных и пространственных изменениях параметров ионосферы. В дальнейшем эти данные используются для построения мгновенных моделей, позволяющих выдавать пользователям поправки для более точной навигации.
Университетский след: Харбинский технологический институт
Интересной особенностью второй группы стало участие академических структур. Два из десяти выведенных спутников спроектированы и собраны Харбинским технологическим институтом (HIT) совместно с его дочерней компанией - Харбинской технической компанией "Гунда вэйсин" (HITSAT).
HIT и HITSAT, будучи тесно связанными между собой организационно, ведут раздельную статистику по своим аппаратам. Запущенная в марте пара получила статус 27-го и 28-го спутников в двенадцатом по счёту запуске HITSAT, а в университетской "табели о рангах" они стали 37-м и 38-м космическими аппаратами. Это подчёркивает устойчивое присутствие университетских и полукоммерческих структур в современной китайской космической программе.
Разработчики остальных восьми спутников второй группы предпочли не афишировать свое участие. По косвенным признакам можно предположить, что речь идёт о Шэньчжэньской космической высокотехнологичной спутниковой компании "Дунфанхун", уже сотрудничавшей с HIT/HITSAT в рамках первого серийного запуска CentiSpace. Однако официального подтверждения этой версии пока нет.
Как вела себя первая группа CentiSpace
Опыт эксплуатации первой серийной группы CentiSpace показал, что построение рабочей орбитальной конфигурации может растянуться на многие месяцы. Спутники, выведенные на орбиту 13 января 2025 года, долгое время демонстрировали нестандартную динамику.
К 20 февраля 2025 года они "разошлись" вдоль орбиты, занимая произвольные точки на высоте примерно 643 км с неравными интервалами. Затем два аппарата начали постепенный подъём на целевую высоту уже в марте, используя малотяговые двигатели. Остальные присоединились к маневрам в начале июля, с несколькими остановками на промежуточных уровнях.
Финальный этап синхронного подъема всех спутников первой группы стартовал 17 октября 2025 года и завершился 18 марта 2026-го. В результате аппараты вышли на высоты 962-965 км. На момент запуска второй группы процесс расстановки спутников первой очереди по позициям как раз подходил к завершению: их расположили с равными интервалами по 36°, формируя замкнутый пояс по орбите.
Орбитальная архитектура: плоскости, прецессия и неопределённость
Длительный период перевода первой группы на рабочую высоту резко усложняет прогноз взаимного расположения орбитальных плоскостей для первой и второй партий спутников. Сейчас их орбитальные плоскости разнесены настолько, что говорить о совпадении не приходится.
За год плоскость орбиты первой группы заметно сместилась в результате различий в скорости прецессии на разных высотах. При таком масштабе манёвров общее смещение достигает примерно 180°, что принципиально меняет взаимную ориентацию орбитальных плоскостей относительно Земли и друг друга.
Параметры будущего подъёма второй группы пока неизвестны: ни сроки начала, ни длительность, ни схема промежуточных орбит не объявлялись. Это означает, что рассматривать точную конфигурацию будущего созвездия можно лишь в вероятностных терминах.
Допускается сценарий, при котором вторая партия в итоге окажется в той же орбитальной плоскости, что и первая - при условии, что подъем будет выполняться немного быстрее, чем в 2025-2026 годах. Если же процесс заметно ускорят, то конечная плоскость второй группы останется значительно восточнее относительно плоскости первой, формируя разнесённые "дорожки" созвездия. Это может быть сознательным шагом по увеличению зоны и частоты покрытия.
Как готовили морской старт
О предстоящем запуске стало известно задолго до того, как ракета вспыхнула над Желтым морем. В неофициальном порядке о планах морского пуска впервые заговорили 14 марта. Впоследствии они были фактически подтверждены публикацией уведомлений о закрытии опасных районов в море и океане.
18-19 марта были объявлены временно опасные зоны в акватории Желтого моря, в акватории Тихого океана к югу от Японии и в Коралловом море у побережья Австралии. По географии этих районов аналитики достаточно точно определили как предполагаемый тип полезной нагрузки, так и целевые орбитальные параметры миссии.
Примечательно, что вся миссия опиралась на морскую инфраструктуру: ракета-носитель была доставлена на стартовый район в собранном виде на транспортно-пусковой платформе, после чего прошла предпусковые проверки уже на дрейфующей морской базе. Такой подход снижает нагрузку на наземные космодромы и предоставляет гибкость при выборе стартовых азимутов.
Зачем CentiSpace бизнесу и государству
Переход от метровой к сантиметровой точности позиционирования открывает целую линейку прикладных задач, где такие параметры превращаются в экономически важное преимущество. CentiSpace рассчитана именно на такие сценарии:
- беспилотный транспорт и роботизация логистики, где ошибка в десятки сантиметров уже критична;
- прецизионное сельское хозяйство, позволяющее выполнять посадку, внесение удобрений и уборку с высокой точностью траекторий;
- инженерно-геодезические работы, мониторинг деформаций мостов, плотин, высоток;
- управление крупными промышленными объектами и инфраструктурой в реальном времени;
- повышение надежности навигации в сложных условиях - городские каньоны, районы с интенсивными помехами, высокие широты.
В совокупности с наземными станциями, программным обеспечением и дополнительными сервисами такая орбитальная группировка превращается не просто в научный проект, а в коммерческую платформу для целого ряда отраслей экономики.
Лазерная связь между спутниками: шаг к автономным орбитальным сетям
Отдельного внимания заслуживает отработка межспутниковой лазерной связи. В отличие от традиционных радиоканалов, лазерные позволяют:
- передавать данные с гораздо большей пропускной способностью;
- минимизировать задержки, устранив зависимость от наземных ретрансляторов;
- обеспечить высокую степень помехоустойчивости и скрытности.
Для CentiSpace это не только технологический эксперимент, но и задел на будущее: автономная орбитальная сеть связи между навигационно-научными спутниками может стать основой для дальнейших сервисов - от быстрой передачи корректирующей информации до организации распределённой обработки данных прямо на орбите.
Морской космодром как элемент новой космической экономики Китая
Выбор морской платформы для старта "Цзелун‑3" демонстрирует ещё одну стратегическую линию развития китайской космонавтики - уход от строгой привязки к наземным космодромам. Самоходная платформа в Желтом море позволяет:
- менять стартовую географию под конкретную миссию;
- оптимизировать траектории для снижения расхода топлива;
- минимизировать риски падения ступеней на сушу;
- наращивать частоту запусков без перегрузки существующих космодромов.
Для коммерческих проектов вроде CentiSpace это означает большую гибкость в формировании орбитальной конфигурации и сокращение временных лагов между партиями запусков.
Перспективы развития созвездия CentiSpace
С учётом уже проведённых экспериментальных миссий и двух серийных запусков можно говорить, что CentiSpace переходит от стадии пилотных испытаний к формированию рабочего созвездия. В дальнейшем возможны:
- развертывание нескольких орбитальных плоскостей с разными наклонениями для охвата большей части земного шара;
- увеличение числа аппаратов в каждой плоскости для повышения кратности покрытия и живучести системы;
- появление специализированных спутников с усиленными функциями - от расширенного научного пакета до узкоспециализированных коррекционных модулей.
По мере того как спутники второй группы завершат орбитальные манёвры и займут рабочие позиции, станет возможной более точная оценка конфигурации CentiSpace и её потенциала для глобального рынка высокоточной навигации. Но уже сейчас очевидно: второй морской старт с "Цзелун‑3" и ввод в строй второй группы "Вэйли кунцзянь" - важный шаг к созданию в Китае собственной космической экосистемы сантиметрового позиционирования.
